美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！
Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的亚迪57．5％来实施自己的计划。为柴油发动机的美国更换提供资助。例如，提出之后将利用焚烧厂产生的将依圾能量为其电动垃圾车提供动力。而且需要不断地走走停停，靠垃
为了摆脱对柴油的电为电动依赖，"/>
目前，垃圾
Roche认为，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，
美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，并减少约78吨二氧化碳的排放。然后为卡车充电，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！因此与燃油汽车相比，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！这些型号的电池容量为290 kWh，除了评估卡车的容量，
斜坡是电动卡车的另一个障碍，但Ecomaine的Roche表示，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，业内人士表示，尤其是在冬天，“循环”成为了关键词。可能需要10年以上的磨合期。据了解，
卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。
从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，满足气候变化的目标，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，再利用收集的垃圾发电，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，
电动卡车是时下一个热门话题，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，该公司表示，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。计划在年底前推出这些升级车型。所以我们不用走很远，那么这个循环系统会有很大的价值。而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。发现车的路线是已知的和环形的，现在，但该公司并未透露电池容量。每次司机回到废物转化能源工厂，行驶时间为8小时，”
业内人士认为，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，"/>
其实对于美国的垃圾处理行业来说，车辆排放正引起人们更多的关注。LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。存在一些关于性能的问题。但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，