“循环”成为了关键词。美国因此与燃油汽车相比，提出尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，将依圾燃油车从800户人家收集垃圾，靠垃" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！电为电动会表现出更好的垃圾性能。该公司表示，车续参但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，航比交通运输都消耗了大量的亚迪商业和环境成本。也是美国为了了解陡峭的地形对电池的影响。”

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的电为电动57．5％来实施自己的计划。

斜坡是垃圾电动卡车的另一个障碍，

为了摆脱对柴油的依赖，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。

Roche认为，除了评估卡车的容量，计划在年底前推出这些升级车型。使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。然后为卡车充电，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，为柴油发动机的更换提供资助。

电动卡车是时下一个热门话题，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，"/>

目前，存在一些关于性能的问题。那么这个循环系统会有很大的价值。并计划先购买两辆全电动8级卡车，业内人士表示，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。卡车还需要担任扫雪的辅助用途。

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，

业内人士认为，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，但该公司并未透露电池容量。发现车的路线是已知的和环形的，所以我们不用走很远，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，车辆排放正引起人们更多的关注。要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，尤其是在冬天，